精益生产方式的特点（A）

丰田取得了的辉煌业绩，非常令人羡慕，丰田那些地方做得跟别人不一样呢......？...

精益生产方式的特点

在上世纪，丰田取得了令世人睹目的成绩，美国人开始对其进行了研究，发现丰田的做法跟大量生产方式还真有许多不同的地方。而丰田本身已经形成了一个强大的有机体，可以自我完善，它也会犯错误，也会出现问题，但是，这也决不能代表它的理念就错了，就不可以借鉴、学习了。

我们曾经介绍了丰田的辉煌业绩，显然已经超出了同行很多，非常令人羡慕，前面咱们介绍了大师们的精益思想，有了思想，再有行动，礼成！现在咱们看看丰田那些地方做得跟别人不一样？

一、工厂运作

下面是大量生产方式和精益生产方式现场的一些特征，如果您的工厂不幸具有大量生产现场的特征。而不具备精益生产现场的特征，那您躺枪啦，赶快改善吧，赶快在您的工厂实施精益生产吧，您还有机会在残酷的竞争中处于不败之地。1、工厂现场特征通道上：

大量生产方式：

在总装线的通道上，存在着对车子没有任何“增值”的大量的非生产工人，修理工、清洁工、到处找零件的人，这些人走来走去，好象很忙碌，却没有对车子增加任何价值。

精益生产方式：

几乎看不到人，非直接生产的工人不见了，每个工人都在真正的对车子进行着“增值”工作。

车间面积：

大量生产方式：

需要预留面积以应付汽车返修和为保证均衡生产所需要的大量库存。

精益生产方式：

面积尽可能“小”，便于工人面对面交流，车间不安排库存面积。

作业人员身旁的在制品：

大量生产方式：

每一个工位旁边成堆的库存件，甚至达数周用的数量。到处乱扔着废纸箱和其他临时包装材料。

精益生产方式：

作业人员身旁只有不到1个小时的储备，零件顺利地沿着流程前进。

工作量：

大量生产方式：

工作量不均衡，有的人急忙的跑动以追赶节奏，有的人却在哪儿吸烟、喝茶、看报、聊天。有些工位的工人好象很费劲地把配合很差地零件硬装到整车上，装不上的零件，就随便扔到垃圾箱里。

精益生产方式：

零件顺利地沿着流程前进，工作量比较均衡，每个人的工作节奏大致相同。

返修：

大量生产方式：

存在生产线的线尾，在大片的工作场地满了带有各类缺陷的成品车，一群技艺高超的修理工将缺陷进行修理，干这个活儿是很牛掰的，是技术活，一般人干不了，只有这些师傅才知道怎么应对这么复杂的问题。修理好之后再发运，但修理往往是看得到的缺陷，隐藏在内部的缺陷却是无法解决了，而且内部肯定有缺陷，从以后的市场反馈数据就能知道这一点。在许多大量生产方式的工厂里，大约有20%的厂房面积和25%的工时是用于返修的。而花在这个地方的时间，比丰田生产一辆车的时间还要多。

精益生产方式：

没有返修面积，汽车下线后直接从线尾开到船上或在和在货汽车上送给买主，质量的”三不”原则使得下线车辆的质量得到保证。这种方式，对于看惯了大量生产方式的人来说，简直是不可思议，不经过具有高超技艺的师傅们的敲敲打打，居然这车就发出去了？

缓冲库存：

大量生产方式：

存在大量的库存，车间之间、工厂之间、以及供应商那里，以保供为名义的准备了大量的缓冲库存。

精益生产方式：

在焊接车间、油漆车间、总装车间，几乎没有缓冲库存，没有零件仓库，协作厂按小时间隔将零件直接送到总装线，而不需要检验程序。

（待续……）

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