“故事大王” 贾布斯誓要搞出大新闻！1月就能做出吓死你们的互联网汽车……
贾跃亭透露，乐视资金链问题已经解决了 60 %到 70 %，预计三四个月会“会彻底恢复正常”，所有业务都会正常运营。...
贾跃亭
本文由创客公社弹弹编辑整理，部分新闻来源财经女记者部落、新浪科技、钛媒体、21世纪经济报道等。
昨日（12月11日），正处于多事之秋的乐视控股创始人、董事长兼CEO贾跃亭，出现在中国企业领袖年会闭幕式前夕举行的一场导师私享会上，而这场私享会的主题就是解释“乐视局”。
好像很厉害的样子……难道关于乐视生态到底是个什么鬼终于有了解答？
贾布斯身着黑色卫衣，面带迷之微笑，在万众期待之中登场，据说，私享会门外还时不时传出拍打门并嚎着“放我进去”的声音，人气可见一斑。
私享会上，贾跃亭就乐视最近的情况做出了解释，非常激情澎湃，非常引人入胜。
一、内部信及资金链问题
1 个多月前，贾跃亭发表了内部信，信中坦诚了乐视在生态链高速发展的阶段出现了资金链紧张的问题。对此，贾跃亭向媒体坦言，没有想到内部信会有“轩然大波”的影响，不过“我们并不后悔”。
现场贾跃亭并没有告知媒体乐视欠款具体有多少，而是指出资金紧张主要出在手机业务上，包括乐视手机售价低于成本、乐视手机销量增长太快、以及资金周转困难的原因。
也就是说，是手机卖得太好了，所以才……
然而，贾布斯前脚说了这些话，后脚就又出了事儿：
今日（12月12日），乐视大厦发生欠款维权事件，70余人聚集在乐视大厦门口聚集。据悉，维权人群为乐视手机高级售后服务中心，该服务商员工规模大约在300多人，而欠薪时间已长达3个月，分别是9月、10月、11月，虽然之前通过维权9月份工资已发放，但仍有10月和11月工资未发放，据现场维权人员表示，目前欠薪大约在两三百万元。同时，现场维权工作人员还表示，乐视已拖欠他们公司货款13个月的时间，从去年10月份开始，具体金额不详，但资金应该不少。
二、12月6日股价异常下跌及资金层面的问题
对于近日备受争议的乐视网股价逼近平仓线的传闻，贾跃亭在私享会上表示，12月6日乐视网股价的暴跌来自于竞争对手干扰。“过去一个月乐视每天都被各种声音包围，几乎每天都是媒体头条。庞氏骗局、德隆系、濒临破产……各种耸人听闻的标签都打在了乐视身上，这一切要感谢一些人在背后的‘策划’。真正把人送上领奖台的不是朋友而是竞争对手。”贾跃亭说。
嘛，都是黑子的锅！不过不要紧，让暴风雨来得更猛烈一些吧！
而他的山西老乡——山西副省长王一新也在企业家年会上发言，表示了对贾跃亭的大力支持：
“贾跃亭是我们山西人的骄傲，我也注意到最近跃亭和乐视遇到一些困难，在这里我想跟跃亭说两个字，挺住！父老乡亲会支持你，你想在家乡山西申请办互联网银行，今天我在这儿说，我也分管金融，我们支持你！家乡永远是你温暖的大后方。”
贾跃亭随后回应了王一新的发言并道谢。
贾跃亭还表示，乐视在资本层面的整合还在顺利推进当中，近两个月乐视将有重大融资。不过，他没有披露这重大融资的背后将付出怎样的代价。
三、力挺备受争议的汽车业务
面对诸多“乐视一好好的互联网公司，做什么电视？做什么手机？做什么汽车？”的质疑，贾跃亭力排众议回应道：八年前，人们依然以为手机是一个通讯产品，乔布斯说它是移动互联网产品。当有一天苹果让它集手机、互联网和应用于一身的时候，苹果成为了世界上最伟大的公司。
四年前，人们依然以为电视是一个家电产品时，可乐视认为它是一个家庭互联网生态系统。当有一天乐视让它集内容、云、应用和互联网于一身的时候，真正的生态电视诞生了，它颠覆了整个电视产业；当大屏和互联网融为一体时，具有破界创新、生态化反模式的颠覆性理念的公司乐视出现了。
现在，人们依然以为汽车是一个出行工具时，而我们认为它是一个交通互联网生态系统。当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。
当天活动上，贾跃亭多次重申乐视造车决心。他说：
“乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”
这话让特斯拉怎么想？
活动上，贾跃亭播放了两遍关于法拉第未来电动汽车的视频，法拉第未来是乐视的兄弟公司，此前透露的消息是该公司主要由贾跃亭个人出资挖来的一批美国工程师构成。
“12月底，我们将正式向大家发布乐视超级汽车产业园的重大进展。”“1月3日，乐视将在拉斯维加斯发布首款量产汽车。”钱还是要继续烧着的意思，嗯。
不过，和贾跃亭的热情相比，法拉第未来公司的高层近日在接受新浪科技采访时表现得略显冷漠：
他们表示，贾跃亭是法乐第的早期投资者，和创始团队拥有共同的愿景，但法乐第还有其他投资人，还有着其他资金来源。
另外，法乐第几位高管明确表示，他们并不是乐视投资的下属公司，而是一家完全独立的企业，与乐视只是战略合作关系。乐视为法乐第提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术，而法乐第则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。
从这个角度解读，法乐第是贾跃亭个人投资的公司，和乐视汽车是两家独立的公司，因为有着同一位控股人而开始战略合作。换言之，法乐第的新车并不等同于乐视自己的LeSee超级汽车。不过两家公司也在北京和硅谷有着密切的技术合作。
法乐第战略合作与发展高级总监格雷格·亚当斯（Greg Adams）向新浪科技介绍，与其他电动车公司相比，法乐第产品研发的独到之处主要在于智能化（采用自动驾驶和人工智能等最新技术）、互联化（网络连接汽车和其他诸多车联网服务）、共享化（包括了与乐视的战略合作，尤其是涉及易到这样的共享经济）。
他表示，法乐第不仅会像传统车商那样销售整车，也会在车共享和车联网方面推进合作，还会在大数据方面与其他科技公司合作来推动盈利。（作者注：鉴于亚当斯专门提到了易到，换句话说，这意味着法乐第未来新车很有可能进入易到网络。）
那么问题来了，乐视生态到底是个什么鬼？
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